обігрівач планар

Обігрівач планар – технічний пристрій та інструкція по монтажу:

Наявність приладу автономного опалення часом стає життєвою необхідністю. Можна навести чимало прикладів, які обумовлені специфікою суворого зимового клімату в багатьох регіонах Росії. Так, без такого приладу не обходяться знаходяться підлягає у відриві від «цивілізації» водії-далекобійники. Вимагають якісного опалення машини-вахтовки, що перевозять персонал до місця виконання робіт і назад. Повинні забезпечуватися комфортні умови в робочих вагончиках-побутових приміщеннях на віддалених об'єктах, в спеціалізованих кунгах. Ефективний і економічний обігрівальний прилад – мрія багатьох власників гаражів або приватних майстерень. Одне з оптимальних рішень, яке, до речі, іноді стає і єдино можливим – це повітряні опалювачі, що працюють на рідкому паливі. Наприклад, прилади з лінійки «Планар», що випускаються вітчизняним виробником, компанією «Теплостар».

Обігрівач планар – технічний пристрій та інструкція з монтажу

Ці опалювачі користуються широкою популярністю в автомобілістів, і попит на них постійно зростає. Прилад володіє відмінною універсальністю – він прекрасно встановлюється практично на будь-які моделі машин, цілком може бути змонтований в якості основного або резервного джерела тепла і на невеликому стаціонарному об'єкті. Отже, розглядаємо обігрівач планар – технічний пристрій та інструкція з монтажу та експлуатації. Можливо, ця інформація стане спонукальним мотивом до придбання та встановлення такого обігрівача для тих, хто ще не визначився з вибором джерела тепла.

Принцип роботи та особливості приладу

Дуже важливим моментом є те, що розроблений і випускається прилад вітчизняним виробником. Тобто ще на етапі проектування були враховані всі особливості експлуатації на території Росії. Зокрема, критично низькі зимові температури навколишнього повітря, що доходять в багатьох регіонах до -45 градусів.

Одна з моделей цієї лінійки опалювачів – «Планар 4ДМ12 / 24»

Лінійка опалювачі представлена ​​кількома моделями, що розрізняються по більшій мірі вихідний тепловою потужністю, особливостями підключення харчування і блоку управління, і частково зовнішнім виконанням і комплектацією. Але внутрішня компоновка і, безумовно, принцип дії зберігається загальним.

Обігрівач є автономним приладом, і працює на дизельному паливі, але абсолютно незалежно від двигуна автомобіля. Прилад вимагає підключення до мережі постійного струму 12 або 24 вольта (в залежності від моделі). Вивільнена теплова енергія при спалюванні дизпалива через теплообмінник передається прокачувати через «Планар» повітрю. Як видно, принцип роботи сам по собі нескладний. А конструкцію можна розглянути на наступній схемі.

Принципова схема пристрою та роботи повітряного опалювача «Планар»

Прилад має характерний циліндричний корпус. Деякі моделі оснащені кожухом з кілька незграбною «коробчатой» формою.

Паливо нагнітається в «Планар» за допомогою власного електричного насоса (поз. 1). Забір дизпалива проводиться по металевій трубці (поз. 2), яка може заводитися в штатний бак дизельного автомобіля, або ж в окремий бак, призначений саме для харчування «планарії». Через насос по паливопроводу солярка надходить через патрубок (поз. 3) і подається до форсунки (поз. 4) камери згоряння. Туди ж заведена свічка розжарення (поз. 5), яка необхідна для запуску опалювача і забезпечення його роботи на початковому етапі. Основний процес спалювання палива, що впорскується відбувається в камері згоряння (поз. 6).

Для горіння палива необхідна подача повітря Забір повітря ззовні проводиться по гнучкого рукава (поз. 7), підключеному до вхідного патрубка (поз. 8).Подача – примусова, для чого перед камерою згоряння розташовується крильчатка вентилятора.

Розпечені продукти згоряння проходять через спеціальні канали, «обмиваючи» зсередини металевий теплообмінник (поз. 9), частково віддаючи тепло йому. Потім вони відводяться через вивідний патрубок (поз. 10), якого підключений ударостійкий металевий гофрований рукав (поз. 11) для відведення вихлопних газів назовні, за межі салону (гаража і т.п.).

Одночасно через прилад прокачується повітря. Це забезпечується вентилятором (поз. 12), що приводиться в рух електроприводом (поз. 13). До речі, з протилежного боку цього електродвигуна якраз і розміщений той вентилятор, які забезпечує нагнітання повітря в камеру згоряння.

Проходить через корпус обігрівача повітря спочатку забезпечує охолодження електроприводу. А потім він проходить через пластини радіатора-теплообмінника, де отримує нагрів, і через вихідний кожух (поз. 14) або безпосередньо викидається в приміщення, що обігрівається, або направляється в потрібну область по підключеному воздуховоду (гофрованого рукава, трубі і т.п.)

Електроживлення і управління режимами роботи приладу забезпечується цілим каскадом пристроїв і комунікаційних проводів. Перш за все, в самому обігрівач розміщена електронна схема управління (поз. 15). Передбачений спеціальний шнур для підключення до джерела постійного струму (поз. 16). Окремий кабель йде до електричного паливного насоса (поз. 17). Для загальної комутації всіх блоків передбачений спеціальний шлейф з колодками-роз'ємами (поз. 18). Форма колодок продумана так, що виключається помилкове підключення. На цьому ж шлейфі встановлений плавкий запобіжник (поз. 19). Контрольні і регулювальні функції покладені на виносної пульт управління (поз. 20) тієї чи іншої модифікації, який розташовується в салоні на приладовій панелі автомобіля або в зручному для користувача місці при стаціонарній установці «планарії».

Оснащений прилад і власними системами «самодіагностики» і захисту. Так, за станом полум'я в камері згоряння стежить спеціальний датчик-індикатор (поз. 21). На виході розмiщення та роботу датчика (поз. 22), який не допустить перегріву обігрівача.

Ціни на обігрівач Теплостар ПЛАНАР

Перевагою обігрівача «Планар» є можливість регулювання потужності нагріву повітря. Для отримання необхідної температури в пульті зовнішнього управління передбачена спеціальна рукоятка, яка встановлюється в необхідному положенні, або ж установка режимів проводиться за допомогою кнопок і цифрового дисплея. Після того як буде виставлений необхідний режим, робота приладу стане контролюватися автоматично, тобто без втручання людини. Для цього деякі моделі додатково комплектуються зовнішніми температурними датчиками, або ж такі датчики можна придбати окремо.

Одна з простих модифікацій пульта управління для обігрівача «Планар»

У роботі приладу дотримується певна циклічність:

  • Першим етапом після включення живлення відбувається продування камери згоряння.
  • Далі, до встановленої температури прогрівається свічка розжарювання.
  • Потім в камеру згоряння подається пальне і нагнітається необхідне для його горіння кількість повітря.
  • За рахунок напруження свічки відбувається первинний розпал пальника. Надалі свічка розжарювання підтримує займання струменя палива до тих пір, поки процес горіння не стабілізується. Після цього свічка автоматично буде відключена.

Так виглядає свічка розжарювання для обігрівача «Планар». Час від часу вона вимагає заміни

  • Обраний режим роботи підтримується автоматикою. Про режими буде розказано нижче.
  • Якщо прилад спочатку припиняється подача палива, а потім відбувається вентилювання камери згоряння.

У зв'язку з тим, що деякі автолюбителі відмовляються від установки «планарії», побоюючись його некоректної роботи при виникненні нештатних ситуацій і загрози загоряння приладу, слід зауважити, що обігрівач оснащений багаторівневою системою самозахисту.

  • Розпал здійснюється тільки в тому випадку, якщо система самодіагностики зробить перевірку справності всіх вузлів обігрівача.
  • При перевищенні допустимого рівня нагрівання повітря на виході, відбувається відключення пристрою – за цим стежить датчик перегріву. Наприклад, з якихось причин припинилося або утруднене прокачування повітря через обігрівач.

Датчик перегріву вимкне «Планар», якщо температура на виході перевищує допустиму

  • Якщо горіння палива, що подається всередині приладу припиняється мимовільно (цей процес контролює індикатор полум'я), то робляться три спроби повторного розпалювання. Якщо вони виявляться невдалими – обігрівач автоматично відключається.

Розташований усередині камери згоряння індикатор полум'я відстежує процес спалювання палива, що подається

  • Якщо декількох спроб запустити роботу приладу виявилися безплідними, то автоматикою видається попередження про його несправність.
  • Процес коректної роботи обігрівача контролюється системою автоматики. У разі виникнення будь-якої несправності, пристрій управління реагує на це включенням на пульті миготливого світлодіода, червоного або оранжевого кольору. Кількість спалахів лампочки через паузу підкаже вид несправності. Якщо прилад оснащений пультом з цифровим дисплеєм, то на його екрані висвічується код несправності.

У комплектацію обігрівача, крім регулятора потужності, може входити таймер, призначений для відключення приладу після його роботи протягом встановленого терміну.

Небезпечними для роботи приладу є перепади напруги. Блок управління буде працездатний тільки в тих випадках, коли воно стабілізовано. Тому обігрівач рекомендується підключати виключно до акумулятора, причому «мінус» також повинен бути заведений на акумулятор, а не на масу автомобіля.

Комплектація і основні характеристики приладу

Лінійка «Планар» приставлена ​​декількома моделями. Різниця може бути в теплової потужності, в напрузі харчування, в комплектації. Так, деякі в комплект деяких приладів входять пластикові баки для пального з кронштейнами для їх кріплення, а інші оснащуються спеціальним трійником для підключення до штатного паливного баку автомобіля. Можливі й інші відмінності.

Приклад комплекту обігрівача «Планар-4-DM2-12-S» – входить все необхідне для повноцінного монтажу приладу

Нижче в таблиці представлені основні характеристики різних моделі опалювачів «Планар». Звертається увага на наступне – прилади можуть бути розраховані на живлення від джерела постійного струму 12 В або 24 В. Особливості моделей, розрахованих на 24 В, показані в дужках.

Вид палива, що використовується (для всіх моделей) – дизельне паливо, відповідно до ГОСТ 305. Якщо для подачі на обігрівач використовується автономний бак, то рекомендується розведення солярки гасом в пропорціях, що залежать від типу палива і температури повітря на вулиці.

Рекомендовані пропорції розведення дизельного палива гасом

Система контролю і управління обігрівача «Планар»

Блок керування

Блок управління розташовується всередині корпусу опалювального приладу і пов'язаний комутаційними шлейфами (джгутами) з усіма іншими «виконавчими» пристроями. З його допомогою здійснюється контроль над роботою всіх вузлів приладу.

Блок управління пічки «Планар-44D-12-GP-S»

Функціонує він спільно з пультом управління і виконує наступні функції:

  • Проведення початкової діагностики на предмет справності обігрівача при його запуску.
  • Запуск та відключення обладнання через пульт управління.
  • Здійснення контролю за температурним режимом в салоні автомобіля (при наявності зовнішнього датчика).
  • Управління процесом горіння палива і контроль за його стабільністю ..
  • Автоматичне проведення вентиляції після завершення процесу горіння.
  • Автоматичне відключення обігрівача в наступних випадках:

– виникнення несправності одного з контрольованих вузлів;

– при нагріванні теплообмінника до критично високих температур;

– при виході напруги за межі допустимих норм;

– при згасанні або нерівності горіння полум'я в камері згоряння.

У деяких моделях можуть бути й інші випадки спрацьовування захисту.

Режими роботи опалювачів «Планар»

Перш ніж перейти до розгляду пультів управління, необхідно внести ясність – в яких режимах здатні працювати опалювачі.

Передбачено три режими, але їх використання на конкретній моделі багато в чому залежить від комплектації.

  • Режим роботи «По потужності». Дає можливість нагріти приміщення в максимально короткий термін. Після запуску опалювача він постійно працює на встановленій потужності (можлива градація до 8 рівнів) аж до його виключення користувачем вручну.
  • Режим роботи «По температурі». Дозволяє прогріти приміщення до встановленого рівня температури. При досягненні заданого «стелі» обігрівач автоматично знижує теплову продуктивність від максимуму до мінімуму, але самостійного його виключення не відбувається.

Тобто якщо температура навіть буде вище встановленого значення, прилад буде продовжувати працювати на мінімальній потужності. При зниженні температури (менше встановленого значення) блок управління обігрівача автоматично підніме потужність обігріву.

Робота за таким принципом триває до повного виключення «планарії» користувачем вручну.

  • Режим роботи «Вентиляція» – дозволяє постійно підтримувати в приміщенні задану температуру з високим ступенем точності. «Вентиляція» поєднується з режимом «по температурі», поєднання з режимом «по потужності» – неможливо.

При досягненні в приміщенні заданої температури пальник обігрівача гаситься, і триває тільки прокачування повітря через прилад, тобто вентиляція приміщення. При зниженні температури приблизно на 5 градусів менше встановленого значення, проводиться автоматичне розпалення. І так далі – до виключення приладу. Повний виключення проводиться вручну користувачем.

Всі режими встановлюються перед запуском обігрівача. Тобто під час роботи їх зміна – неможливо. А вибір і установка параметрів режимів виробляється на пульті управління.

Пульти управління для опалювачів «Планар»

У зв'язку з тим, що пульт управління є одночасно і індикатором загальної роботи приладу, про нього варто розповісти більш докладно.

ПУ встановлюється на приладовій панелі в салоні автомобіля або ж в іншому зручному для користувача місці. Кріпиться пульт за допомогою двостороннього скотча або за допомогою звичайного нарізного кріплення. Підключення пульта до опалювачі проводиться через шлейф з однією або декількома контактними колодками.

Прилади можуть комплектуватися різними пультами управління, в тому числі і за вибором споживача. Так, на даний момент зазвичай використовуються три модифікації – ПУ-5, ПУ-10М і ПУ-22.

Пульт управління ПУ-10М

Мабуть, найпростіший пульт, правда, з обмеженими можливостями. Так, допускає роботу обігрівача тільки в режимі «по потужності» – при відсутності виносного датчика температури, або «по температурі» – при наявності такого датчика. Режим «вентиляції» – не передбачається.

Пульт управління ПУ-10 (10М)

Розберемося з органами управління пульта:

1 – клавіша ручного вмикання-вимикання обігрівача. Пояснень, мабуть, не потрібно.

2 – рукоятка (маховик) потенціометра, за допомогою якої встановлюється або рівень теплової потужності (від 1 до 3 кВт), або, при наявності зовнішнього датчика – рівень температури в межах від +15 (або від +1, в залежності від модифікації) до + 30 градусів. Шкали з точною градацією немає – доводиться виставляти значення інтуїтивно, пропорційно повороту рукоятки, по наростанню при обертанні за годинниковою стрілкою.

3 – світлодіодний індикатор. Дозволяє не тільки візуально контролювати роботу приладу, але і визначати виникли несправності.

– Світлодіод не горить – обігрівач вимкнений.

– Світлодіод горить рівним червоним світлом – обігрівач працює в режимі обігріву, або ж в режимі вентилювання камери згоряння перед пуском або після зупинки.

– Світлодіод моргає червоним кольором – в роботі обігрівача виявлені неполадки. Кількість промигування між паузами допомагає діагностувати тип несправності (про це буде сказано нижче).

Пульт управління універсальний ПУ-5

Незважаючи на певну схожість з попередньою моделлю, цей пульт має вже більш широкими можливостями. Зокрема – дозволяє використовувати обігрівач «Планар» і в режимі «вентиляція» як з підігрівом, так і просто для забезпечення повітрообміну.

Універсальний пульт управління ПУ-5

Розбираємося з органами управління та індикації:

1 – клавіша включення обігрівача в режим опалення (по потужності або по температурі, в залежності від відсутності або наявності виносного датчика) на невизначений час, і для виключення.

2 – клавіша включення режиму вентиляції. Може забезпечувати загальну вентиляцію – тільки для забезпечення циркуляції повітря по приміщенню. При включеному режимі «по температурі», тобто з наявністю виносного датчика, забезпечує обігрів з вентиляцією, про що розповідалося вище. У режимі роботи «по потужності» функція недоступна.

3 – маховик потенціометра з нанесеною умовною градуировкой. дозволяє:

– Встановлювати продуктивність вентилятора (швидкість обертання приводу) в режимі вентиляції без обігріву.

– Змінювати теплову продуктивність обігрівача від мінімального до максимального значення (кВт) в режимі роботи «по потужності».

– Встановлювати очікувану температуру в приміщенні, що обігрівається при роботі в режимі «по температурі» або «вентиляція з підігрівом». Діапазон – від +1 (або +15 в деяких модифікаціях) до +30 градусів.

4 – світлодіодний індикатор загальної працездатності системи:

– не горить – обігрівач вимкнений;

– горить жовтим світлом – обігрівач працює в режимі обігріву;

– промигування жовтим світлом – проводиться продування камери згоряння перед запуском або після виключення;

– червоне моргання – виявлена ​​несправність. Кількість моргань дозволяє діагностувати проблему.

5 – світлодіодний індикатор режимів вентиляції:

– не горить – при вимкненому обігрівач або при вимкненому режимі вентиляції.

– зелене перетин – робота в режимі вентиляції без підігріву.

– жовте світіння – робота в режимі вентиляції з обігрівом, при наявності зовнішнього датчика.

– моргає зеленим – вимикання режиму вентиляції.

Пульт управління ПУ-22

Ця модель прийшла на заміну аналогічним і зовні, і за принципом управління пультів ПУ-8М і ПУ-16.

Пульт управління ПУ-22

Розбираємося з функціональним призначенням органів індикації і управління.

1 – кнопка запуску та вимикання обігрівача. При настройці приладу – спочатку підтвердження обраного пункту меню, а потім – активація режиму.

2 – кнопка виконує кілька функцій:

– вибір режиму роботи обігрівача;

– вибір датчика температури, з якого будуть зніматися значення для зіставлення з встановленими;

– зміна установки температури або потужності в сторону зменшення.

3 – кнопка зі своїм набором функцій:

– включення і виключення режиму вентиляції;

– зміна установки температури або потужності в сторону збільшення.

4 – четирёхразрядний світлодіодний дисплей:

– показує встановлені значення очікуваної температури або потужності;

– показує код несправності в разі виявлення такої:

– горизонтальні «поперечини» крайнього правого розряду показують, який з температурних датчиків задіяний в поточному режимі роботи.

5 – група світлодіодів, які показують обраний режим роботи обігрівача і його поточний стан.

Періодичність моргання світлодіодів-індикаторів режимів роботи говорить про стан системи:

– індикатор моргає дуже рідко – обігрівач в вимкненому стані, харчування підключено;

– індикатор горить рівним світлом – обігрівач штатно працює в обраному режимі;

– індикатор моргає дуже часто – нормальна ознака при виключенні обігрівача і продування камери згоряння.

– індикатор моргає з періодичністю один раз в секунду – в системі виявлена ​​несправність, а код помилки повинен висвітитися на цифровому дисплеї.

Як видно, будь-який з пультів має можливість просигналізувати користувачеві не тільки про наявність несправностей, а й про їх характер (кількістю моргань або числовим кодом). Тому є сенс трохи докладніше зупинитися і на цьому питанні.

Повідомлень про помилку і несправностей, що виникли під час роботи системи

Нижче будуть представлені дві таблиці. В обох вказується спосіб індикації помилки або несправності, тип помилки і можливі способи її усунення. Однак якщо проблеми, поміщені в першій таблиці, допускається вирішувати самостійно, то в другій наведені ті, що вимагають залучення працівників сервісної служби.

Таблиця №1. Несправності обігрівача «Планар», які можна усунути самостійно.

Таблиця №2. Несправності обігрівача «Планар», усунення яких має проводитися фахівцями сервісного центру.

Треба сказати, що багато власників обігрівачів і ці проблеми прагнуть вирішити власними силами. Але необхідної пам'ятати, що при такому втручанні можна позбутися гарантії виробника.

Перевірка ланцюгів харчування і управління електродвигуном.

При несправності самого приводу – заміна на новий.

Підключення обігрівача «Планар» і основні вимоги до процесу монтажу

Кращим варіантом буде довірити монтаж обігрівача в автомобіль або гараж (вагончик, кунг і т.п.) фахівцям, що мають досвід у виконанні подібних робіт. Але якщо вирішено виконати цей процес самостійно, слід дотримуватися рекомендацій виробника, враховуючи представлені схеми.

Сам по собі монтаж – не настільки складний і для технічно «підкованого» майстра – інтуїтивно зрозумілий.

Загальна схема установки обігрівача представлена ​​на наступній ілюстрації:

На схемі показана установка обігрівача «Планар-2D». Але принципових відмінностей від установки інших моделей – немає.

  • Для стаціонарної установки обігрівача на ньому передбачена монтажна майданчик з патрубками – паливним, нагнітання повітря в камеру згоряння, і вихлопних. На монтажному майданчику є шпильки для кріплення гайками до жорсткої поверхні – стіни або підлоги, з наскрізним проходом патрубків назовні, або до п'єдесталу, що забезпечує необхідну відстань для кріплення рукавів і паливного шланга до патрубків. Товщина стінки, до якої допускається кріпити обігрівач в вирізкою отворів для патрубків – не більше 3 мм. Для більш товстих стінок в стіні підлозі, вирізується прямокутний вікно розміром 180 × 95 мм, і обігрівач, після приєднання рукавів і шлангів, кріпиться за допомогою спеціальної монтажної пластини.

Розміри монтажної пластини, діаметри і розташування отворів на ній для проходу патрубків (для різних моделей «планарії»).

При монтажі обігрівача з використанням монтажних пластин, штатні шпильки в монтажному майданчику замінюються на подовжені.

  • Неважливо, кріпиться чи обігрівач до стіни або підлоги, дуже важливо правильно дотримати допускається його просторове положення.Так, прилад розміщується виключно горизонтально, і при цьому свічка розжарювання розташовується зверху (у верхній половині циліндра). Від цього залежить надійність роботи приладу.

Модель «Планар 8D» повинна встановлюватися виключно патрубками вертикально вниз.

Допустимі і забороняються просторові положення опалювачів «Планар» різних моделей.

При установці обігрівача в тісному просторі повинно забезпечуватися вільний простір для забору повітря вентилятором (не менше 50 мм від найближчої стінки або іншої перешкоди) і для виходу розігрітого повітря (не менше 150 мм). Зверху повинна залишатися відстань не менше 60 мм – для проведення ремонтно-профілактичних робіт.

Мінімальні відстані від вхідного і вихідного патрубків, а також від верхньої частини корпусу до стін (перегородок)

  • Отвір, в яке буде надходити холодне повітря для подальшого нагріву, розташовується, таким чином, щоб в нього не могли потрапити продукти згоряння від двигуна автомобіля. Крім того, повітря для нагріву, якщо він надходить зовні, повинен забиратися з простору, захищеного від вітру і опадів, пилу і бризок, які виникають при переміщенні автомобіля по калюжах.
  • На шляху повітряного розігрітого потоку не повинно бути перешкод з матеріалів, що не переносять підвищені температури.
  • Якщо прилад працює за принципом рециркуляції повітря, і використовуються рукава на вхідний і вихідний патрубку, то виходи цих рукавів повинні розміститися так, щоб виключалося пряме перетікання нагрітого повітря знову в забірний отвір.

Неприпустиме і рекомендований взаємне розташування рукавів забору і виходу нагрітого повітря.

  • Установка приладу повинна бути продумана так, щоб повністю виключити ймовірність потрапляння під вхідний і вихідний патрубок (з рукавами або без них, неважливо) сторонніх предметів.

Встановлений на стінці автомобільного кунга обігрівач «Планар».

  • Повітря, призначені для процесу горіння палива, не повинні надходити в прилад з кабіни, салону або багажника автомобіля. Отвір патрубка для його всмоктування має розташовуватися так, щоб була виключена ймовірність потрапляння в нього дрібного сміття, води або снігу. Крім того, необхідно забезпечити безперешкодний стік потрапила в отвір води. Заборонено розташовувати вхідний отвір проти зустрічного повітряного потоку, що виникає в період руху автомобіля.
  • Установка вихлопної труби. При виборі місця виведення вихлопної труби, слід враховувати її нагрівання до високої температури при експлуатації обігрівача.

Вихлопна труба виготовляється з гнучкого металевого гофрованого шланга необхідної довжини. Труба монтується з невеликим нахилом вниз і кріпиться до патрубку за допомогою хомутів. Для захисту елементів автомобіля, наприклад, електропроводки або інших комунікацій від впливу високих температур вихлопної труби, її рекомендується укласти в теплоізоляційний матеріал. Продукти згоряння палива повинні відводитися виключно назовні за межі салону. При цьому вхідний патрубок для повітря, використовуваного для горіння, і вихід вихлопних газів повинні взаємно розташовуватися так, так, щоб було виключено всмоктування вихлопу в подачу.

Крім цього, при установці вихлопної труби необхідно виключити можливість потрапляння відпрацьованих газів в салон автомобіля, а також всмоктування їх вентилятором самого обігрівача. Вихідний отвір, так само, як і вхідний має бути захищене від попадання сміття і снігу. На кінці виводить труби встановлюється екран, необхідний для стабільної роботи приладу на малих режимах. Вихідний отвір виводить вихлопи труби заборонено монтувати проти повітряних потоків, що виникають під час руху автомобіля.

Принципи з'єднань гофрованої вихлопної труби з патрубками. Варіанти вихлопної труби з екраном на кінці і з глушником.

При необхідності для вихлопної труби можна придбати і встановити глушник – спеціальні моделі для «планарії» пропонуються в продажу опціонально.

Якщо вихідний патрубок вихлопу обігрівача проходить безпосередньо через стінку кузова (кунга, гаража і т.п.), то на цій ділянці в обов'язковому порядку передбачається додаткова жаростійкий термоізоляція.

Додаткова теплоізоляція на ділянці проходу вихлопного патрубка через стіну.

Цікавий підхід до системи вихлопу можна зустріти у деяких майстрів, які визначають «Планар» для обігріву гаража. Вихлопна труба у них виходить не безпосередньо на вулицю – відпрацьовані гази проходять через висить на стіні звичайний радіатор опалення.

Цікаве рішення – додатковий теплообмін за рахунок встановленого на вихлопної магістралі радіатора опалення.

Виходить досить ефективний додатковий відбір тепла. Правда, особливо «старатися» з таким теплообмінником небезпечно, так як може неприпустимо зрости опір потоку газів, і обігрівач почне глухнути. Крім того, при такому підключенні, як показано на ілюстрації, труба може заливатися неминучим конденсатом. По розуму, вхід в радіатор краще розташувати зверху, вихід знизу. І, природно, продумати кран для регулярного зливу конденсату.

  • Установка паливного насоса і бака. Паливний бак повинен бути надійно закріплений і встановлений так, щоб при заправці випадково розлите дизпаливо не потрапляють на проводку або вихлопну трубу. Наливна горловина бака не повинна розташовуватися в салоні, багажнику, моторному відсіку. Якщо горловина виводиться на бічну сторону автомобіля, то її пробка повинна знаходитися врівень з поверхнею кузова.

Паливний насос рекомендується встановлювати досить близько до паливного баку і від нижнього рівня в ньому палива.

З метою запобігання витоку дизеля з паливного бака при пошкодженні паливного насоса, перший найкраще розташувати так, щоб найвищий рівень його наповнення був нижче верху паливної трубки обігрівача.

Рекомендована схема монтажу топлівозаборніка в бак автомобіля: а) – в зібраному вигляді, б) процес закладу трубки заборника і спеціальної шайби у вікно, вирізане в вірніше стінці бака.

1 – Заборник палива. Нижній край трубки топлівозаборніка повинен бути зрізаний під кутом в 45 градусів. Відстань від кінчика топлівозаборніка до днища бака – 5 ÷ 7 мм.

2 – Кріпильна гайка М8

3 – Шайба 8 (збільшена в діаметрі)

4 – Шайба 8 (зменшена в діаметрі)

5 – Спеціальна шайба

6 – Кільце ущільнювача

  • Топлівозаборнік встановлюється в паливний бак згідно з поданою вище схемою із застосуванням герметизирующего кільця і ​​фіксують його шайб. Монтаж паливопроводу від паливного заборника до нагрівача проводиться у відповідності з наступною схемою.

Готуючи отвори в паливному баку для приєднання топлівозаборніка, необхідно обов'язково дотримуватися правил техніки безпеки по роботі з ємностями, призначеними для вибухонебезпечних і горючих речовин.

Схема з'єднання обігрівача з заборником палива.

1 – Паливний бак;
2 – Заборник палива;
3 – Паливопровід;
4 – Паливний насос;
5 – Сполучна муфта – відрізок трубки з маслобензостойкой гуми і два хомута.
При з'єднанні трубок паливопроводу муфтами повинні бути виключені помилки, показані на схемі нижче:

Правильне з'єднання трубок муфтами, і часто допускаються помилки.

Муфти нерідко йдуть в комплекті у вигляді відрізка гумового шланга. При самостійної їх нарізці повинен дотримуватися розмір 50 ÷ 70 мм. Нарізка повинна проводитися добре відточеним ножем, щоб повністю виключити застрягання, задирки, деформацію круглого перетину.

  • Монтаж електромережі обігрівача здійснюється відповідно до схем електричних з'єднань, що знаходяться в інструкції, що додається до виробу.При проведенні монтажу джгутів необхідно виключити ймовірність їх нагрівання і деформації, а також зміщення при русі автомобіля. Для цього джгути закріплюються до елементів автомобіля за допомогою пластикових хомутів. Монтаж електричної частини конструкції проводиться при знятих запобіжниках.

Схема електричної комутації обігрівача «Планар-2D» при установці в автомобілі. Для інших моделей приладів принципових відмінностей немає.

Схема комутації не настільки складна, і використання на джгутах спеціальних фігурних роз'ємів практично виключає ймовірність здійснення помилки.

Установка GSM-модему дозволяє дистанційно керувати обігрівачем за допомогою мобільного телефону.

Деякі складнощі можуть виникнути при підключенні GPS-модему або сигналізації автомобіля – ці пристрої використовуються для дистанційного (віддаленого) запуску обігрівача. Наприклад, можна прогріти гараж-майстерню до свого приходу, або підготувати комфортні умови в салоні (кабіні) автомобіля перед виїздом, включивши обігрівач ще перебуваючи вдома.

Перевірка опалювального приладу і підготовка до роботи

Після того як всі вузли обігрівача будуть підключені, перед його запуском необхідно перевірити:

  • Герметичність з'єднань – трубопроводів системи і надійність затягування хомутів.
  • Надійність з'єднання електричних контактів, джгутів та інших комутацій.
  • Рукоятка на пульті управління повинна бути встановлена ​​в крайнє ліве положення.
  • Далі, проводиться установка запобіжника (одного або жвух. Відповідно до особливостей схеми) 25 А.
  • Після цього паливом заповнюється паливна магістраль, з видаленням з неї повітряних бульбашок. Підкачка виконується кількома включеннями обігрівача. Інший варіант – із застосуванням підкачує пристрою, який, правда, доведеться купувати окремо. Прозорі трубки паливопроводу дозволяють візуально відслідковувати процес заповнення.
  • Тепер обігрівач можна включити і перевірити його роботу на максимальному і мінімальному режимі. При включенні приладу на пульті управління повинна з'являтися штатна індикація – про неї розповідалося вище.
  • Далі, відбувається продування камери згоряння, після якої починається процес розпалювання, що переходить у встановлений робочий режим.
  • Далі, після декількох хвилин роботи, обігрівач слід відключити, при цьому припиняється надходження палива і здійснюється вентиляція камери і теплообмінника. При цьому світлодіод повинен показувати процес вентиляції. При повному виключенні обігрівача світлодіод вимикається.
  • Наступний тестує запуск приладу проводиться при працюючому двигуні автомобіля.
  • У разі, якщо обігрівач не запуститься відразу після його включення, то блок управління в автоматичному режимі його повторить. Якщо і після цього прилад не розпочав роботу, то на пульті почне блимати світлодіод або ж на дисплеї висвітиться код несправності. Розшифровка кодів і кількість спалахів світлодіода представлено в вище розміщеної таблиці.

Правила безпеки при експлуатації обігрівача «Планар»

Щоб уникнути неприємностей при експлуатації обігрівача «Планар», і тільки отримувати від нього очікуване комфортне тепло, необхідно дотримуватися певних правил.

  • Прилад дозволено застосовувати тільки за призначенням, зазначеному в інструкції по експлуатації.
  • Заборонено монтувати паливопровід всередині салону автомобіля.
  • Транспортний засіб або господарське приміщення, в якому встановлений «Планар» має бути обов'язково оснащено вогнегасником.
  • Заборонено застосовувати обігрівач в місцях, де можуть накопичуватися легкозаймисті гази, пари або великий обсяг пилу.
  • Заборонено користуватися встановленому в автомобілі обігрівачем в закритому приміщенні – гаражі або майстерні, так як існує висока ймовірність отруєння продуктами згоряння.
  • Під час заправки автомобіля прилад повинен бути відключений.
  • В період проведення ремонтних, електрозварювальних робіт в автомобілі, обігрівач необхідно повністю відключити від акумулятора.
  • При монтажі і демонтажі приладу необхідно дотримуватись правил обережності, передбачені для роботи з легкозаймистими рідинами і з електричними установками системою.
  • Категорично заборонено підключати обігрівач до електромережі автомобіля при відсутності акумулятора і працюючому двигуні.
  • Заборонено відключати електричне живлення приладу до того, як закінчиться процес вентиляції камери згоряння і теплообмінника.
  • Електроживлення обігрівача має відбуватися від акумуляторної батареї, причому «мінус» не повинен братися від маси автомобіля.
  • Заборонено від'єднувати або приєднувати роз'єми приладу при включеному електроживленні.
  • Повторне включення після виключення обігрівача може бути здійснено не раніше, ніж через 7 ÷ 10 секунд.
  • При виникненні несправностей необхідно звертатися в сервісні майстерні, які взаємодіють з заводом-виробником. Їх координати зазвичай наводяться в інструкції по експлуатації, що додається до виробу.

Якщо перераховані вище умови не будуть дотримуватися, то виробник має право відмовити порушникові в гарантійних зобов'язаннях.

Тепер, після ознайомлення з характеристиками опалювачів «Планар», основними правилами їх установки і експлуатації, простіше буде прийняти рішення про придбання відповідної моделі. Головними перевагами обігрівача можна назвати його автономність і надійність, тому він особливо популярний серед водіїв-далекобійників, які намагаються бути готовими до будь-яких непередбачених ситуацій, що виникають в дорозі.

Та й любителі попрацювати в гаражі або майстерні в будь-який час року теж отримають в своє розпорядження вірного помічника.

Відео: «Планар», встановлений для обігріву майстерні в гаражі